생활 16

한국재무설계 센터에서 소중한 당신의 자산을 관리해 보세요

매달 나오는 월급은 한정되어 있는데 자꾸 오르는 물가와 세금으로 돈모으기가 많이 힘들어졌습니다. 이렇게 돈 모으기 힘든 세상에 목표로 삼는 종잣돈 1억모으기는 체계적인 재무관리를 위해 젊을때부터 철저한 관리와 계획을 세우는것이 꼭 필요하다고 봅니다. 당신의 재무설계는 상담을 통해 해결할 수 있습니다. 한국재무설계센터(링크) --- 누구나 쉽게 상담해 볼 수 있습니다 http://namjindu.jemuplan.com/ 사회초년생은 아직 재무설계에 낯선 분야이기 때문에 남들이 추천해주는것을 직접 하셔서 낭패보는일도 많습니다. 따라서 제대로 된 재무관리를 위해 재무설계가 더욱더 중요합니다. 흥청망청쓰다보면 모일돈도 모으지못하고 잃어버릴수도 있습니다. 자꾸만 쏟아져 나오는 상품들에 대해서 제대로 알기는 쉽지 ..

생활 2016.10.05

바람

바람이 세차게 부는 아침입니다 이번 비는 비보다는 바람에 비중이 맞춰지네요 바람은 나쁜 영향도 있지만 바람이 불면 공기를 순환시켜 주는 역할을 한다고 하네요 바람이 너무 없는 곳에서는 공기 순환이 적어서 나름대로의 문제가 생긴다고 하네요 오늘 오전까지 바람이 불다가 오후에는 바람이 그친다고 하니 다시 날씨가 좋아질 걸로 예상이 됩니다. 세찬 바람속에 근심과 걱정도 날려버렸으면 좋겠습니다

생활 2016.05.04

바람

바람이 세차게 부는 아침입니다 이번 비는 비보다는 바람에 비중이 맞춰지네요 바람은 나쁜 영향도 있지만 바람이 불면 공기를 순환시켜 주는 역할을 한다고 하네요 바람이 너무 없는 곳에서는 공기 순환이 적어서 나름대로의 문제가 생긴다고 하네요 오늘 오전까지 바람이 불다가 오후에는 바람이 그친다고 하니 다시 날씨가 좋아질 걸로 예상이 됩니다. 세찬 바람속에 근심과 걱정도 날려버렸으면 좋겠습니다

생활 2016.05.04

현대상선의 향방

현대상선은 벌크전용선사업부 매각을 완료하고 부산신항만터미널 지분 매각 본계약을 체결하는 등 주채권은행인 산업은행과의 협의를 통해 마련한 자구안 대부분을 조기 달성하며 확고한 경영 정상화 의지를 보여왔다. 해외 선주들과의 용선료 인하 협상 ---- 현대상선 경영 정상화 성공의 관건 될듯 현대상선의 자율협약은 해외 선주들이 용선료를 인하하는데 동의하고, 사채권자들이 만기를 연장하고 출자전환에 동참하는 등 '고통 분담'이 전제된 조건부여서 이 모든 조건을 갖춰야만 채권단이 지원에 나서게 돼 있다. 현대상선이 이 중 하나라도 실패하면 자율협약은 종료되고 현대상선은 채권단의 추가 지원을 받을 수 없게 된다.

생활 2016.05.02

한진해운...조양호 회장의 경영권 포기

지난달 채권단에 자율협약을 신청한 한진해운은 주채권은행인 산업은행에 4천112억원 규모의 유동성 확보를 내용으로 하는 자구계획안과 조양호 회장의 경영권 포기 각서를 제출했다. 채권단은 이에 대해 용선료 인하 협상과 운영자금 마련 방법 등에 관한 구체적인 내용을 보완하라고 주문했다. 한진해운이 지난 29일 제시한 보완 자구안을 산업은행이 받아들이면서 채권단의 자율협약 개시 결정을 앞두게 됐다. 한진해운 경영 정상화의 성패가 달린 5월 한 달 일단 산업은행, 수출입은행, 농협, KEB하나은행, 우리은행, KB국민은행, 부산은행 등 한진해운의 7개 채권금융기관은 오는 4일까지 조건부 자율협약을 개시한다. 5월2일 한진해운의 주가는 상승세다. 한진해운의 주가가 주채권은행인 산업은행에 제출한 보완 자구안에 강한 ..

생활 2016.05.02

인천내항 1·8부두 항만재개발 사업

해양수산부는 인천내항 1·8부두 항만재개발 사업의 본격적인 추진을 위해 3일부터 9월29일까지 사업시행자를 재공모 한다고 2일 밝혔다. 이번 사업은 지난해 4월 사업시행자 공모 시 사업대상지의 토지 임대방식과 높은 공공시설 비중 등 낮은 사업성으로 인해 민간 참여업체가 나타나지 않았다. 그러나 이번 재공모 때는 부지 매각방식을 도입하고 공공시설 비중 축소 및 인천시 창조도시재생사업과 연계 등 사업성 확보에 유리한 조건을 반영했다.

생활 2016.05.02

100대 해운기업

지난해 100대 해운기업 중 한진해운과 현대상선이 차지하는 매출 비중은 51%였다. 반면 87곳은 매출액 2000억원 미만 기업들로 비중은 14.4%에 그쳤다. 매출만 놓고 보면 해운 업계는 머리는 크고 꼬리는 가느다란 전형적인 ‘올챙이형’ 구조다. 빅2 기업이 시장에서 무너질 경우 국내 해운 산업 자체가 폭삭 주저앉을 수밖에 없는 상황이다. 100개 기업의 2014년 대비 2015년 매출 규모는 27조3035억원에서 25조 8131억 원으로 1조 4904억 원(-5.5%) 하락했다. 특히 당기손익 규모는 2014년 9051억원에서 지난해에는 -5043억원으로 대폭 감소했다

생활 2016.05.02

호남정유

호남정유와 GS칼텍스가 다른회사로 보기에는 좀 그러네요 호남정유가 망하고 새롭게 GS칼텍스가 들어선 것이 아니고 호남정유의 계통을 이어받는것 같다. 과거 어릴때 촌에 있다가 오랜만에 기차타러 가보면 제일 많이 눈에띄는 것이 호남정유라는 마크가 적힌 철도 수송 운반탱크였다. 산업의 불모지 호남에서 가장 먼저 공장이 설립된 곳은 여수인데 여수정유공장이 말 그대로 호남정유로 보면 되겠다. 이후 호남정유가 망했다기 보다는 운영의 변모를 격으면서 미국의 석유회사가 한국 석유산업에 관심을 가지면서 세브론의 자회사인 칼텍스사가 GS와 50%의 지분으로 GS 칼텍스를 설립하게 된다. 석유의 필요성을 절감한 우리나라는 인도네시아의 마두라 해저 전개발을 하게 된다. 마두라 유전개발은 경제성도 중요했지만 우리손으로 석유를 ..

생활 2015.12.19